लग्जरी कार मार्केट की बादशाह, मर्सिडीज-बेंज, अब इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (EV) की दुनिया में अपनी रफ्तार बढ़ाने के लिए कमर कस चुकी है। एक नई और बेहद रोमांचक खबर सामने आई है: कंपनी अपनी सबसे लोकप्रिय सेडान, E-क्लास, का ऑल-इलेक्ट्रिक वर्जन लॉन्च करने की तैयारी में है। यह कदम मर्सिडीज के इलेक्ट्रिफिकेशन प्लान को न सिर्फ तेज़ी देगा, बल्कि लग्जरी EV सेगमेंट में एक नया बेंचमार्क भी सेट कर सकता है। शुरुआती प्रोटोटाइप की स्पाई इमेज ने अब इस डेवलपमेंट पर मुहर लगा दी है, और उम्मीद है कि यह शानदार इलेक्ट्रिक सेडान 2027 में डेब्यू करेगी। खास बात यह है कि मर्सिडीज ने इस नए मॉडल को तय समय से पहले लाने के लिए अपने EV रोडमैप को भी बदला है, जो दिखाता है कि कंपनी इस प्रोजेक्ट को कितनी गंभीरता से ले रही है।
EQE की चुनौती और नए प्लेटफॉर्म की ज़रूरत
शुरुआत में, मर्सिडीज की इलेक्ट्रिक सेडान रणनीति EQE (जो EVA II आर्किटेक्चर पर आधारित थी) के इर्द-गिर्द घूमती थी। EQE और EQS दोनों ही तकनीकी रूप से बेहतरीन गाड़ियां थीं, लेकिन इनकी बिक्री उतनी नहीं हुई जितनी की उम्मीद थी। इसकी एक बड़ी वजह उनका एयरोडायनामिक, गैर-पारंपरिक डिजाइन था। कई ग्राहकों को इनका ‘गोल-मटोल’ या ‘फ्यूचरिस्टिक’ लुक पसंद नहीं आया। मेरी अपनी राय में, लग्जरी ग्राहकों को क्लासिक सेडान का अंदाज़ ज्यादा भाता है।
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इसी वजह से, मर्सिडीज अब समझ चुकी है कि सिर्फ टेक्नोलॉजी काफी नहीं है, पहचान (Identity) भी ज़रूरी है। यही कारण है कि कंपनी एक नए प्लेटफॉर्म की ओर बढ़ रही है। उनका नया हथियार होगा MB.EA-M (मीडियम) आर्किटेक्चर, जो इस अपकमिंग E-क्लास EV को पावर देगा।
MB.EA-M प्लेटफॉर्म: तेज़ी और बदलाव की कहानी
नए MB.EA-M प्लेटफॉर्म को चुनना मर्सिडीज के लिए एक बड़ा ‘गेम चेंजर’ है। पहले कंपनी ने E-क्लास EV के लिए MB.EA-L (लार्ज) प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल करने की योजना बनाई थी, लेकिन ‘M’ प्लेटफॉर्म को चुनकर इसे तेजी से लॉन्च करना संभव हो जाएगा। यह एक समझदारी भरा कदम है, क्योंकि EV मार्केट में कॉम्पिटिशन तेज़ी से बढ़ रहा है।
इस फैसले का एक दिलचस्प पहलू यह भी है कि फेसलिफ्टेड EQE की मार्केट लाइफ अब छोटी हो जाएगी। 800-वोल्ट चार्जिंग टेक्नोलॉजी के साथ आने वाली यह EQE, नई E-क्लास EV के आने से पहले शायद केवल 12 से 18 महीने तक ही बिक्री के लिए उपलब्ध रहेगी। यह स्पष्ट संकेत है कि मर्सिडीज अपने रिसोर्सेज को तेजी से नए, ज्यादा आकर्षक मॉडल्स की ओर मोड़ रही है।
E-क्लास EV से पहले कौन? मर्सिडीज का पूरा EV लाइनअप
E-क्लास EV का लॉन्च अचानक नहीं होने वाला है, बल्कि यह एक सुनियोजित रणनीति का हिस्सा है। मर्सिडीज का नया MB.EA-M प्लेटफॉर्म सबसे पहले नेक्स्ट जनरेशन की GLC में इस्तेमाल होगा। इस नई GLC ने सितंबर 2025 में म्यूनिख मोटर शो में डेब्यू किया था और यह 2026 की शुरुआत में बिक्री के लिए आने वाली है।
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इसके बाद, 2026 के दूसरे छमाही में एक ऑल-इलेक्ट्रिक C-क्लास आने की उम्मीद है। यह C-क्लास EV, E-क्लास EV के आने से ठीक एक साल पहले बाज़ार में कदम रखेगी। इसका मतलब है कि 2026-2027 तक मर्सिडीज के पास GLC, C-क्लास और E-क्लास, तीनों ही प्रमुख सेगमेंट्स में नए EV मॉडल होंगे, जो ग्राहकों को एक परिचित और पसंद आया हुआ क्लासिक मर्सिडीज डिजाइन भी देंगे।
आकार और कॉम्पिटिशन: BMW i5 को सीधी चुनौती
आने वाली E-क्लास EV की लंबाई लगभग 5 मीटर होने की संभावना है। यह साइज इसे सीधे तौर पर अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी, BMW i5 के सामने खड़ा करता है, जिसकी लंबाई 5.06 मीटर है। यह एक ऐसा सेगमेंट है जहां ग्राहकों को न केवल परफॉरमेंस, बल्कि पिछली सीट पर भी भरपूर जगह और एक शानदार ‘रोड प्रेजेंस’ चाहिए होती है। 5 मीटर की लंबाई इस जरूरत को बखूबी पूरा करती है।
हालांकि, पावरट्रेन स्पेसिफिकेशन्स, बैटरी रेंज और अंदरूनी टेक्नोलॉजी फीचर्स के बारे में अभी कोई ठोस जानकारी नहीं है, पर हम यह मान सकते हैं कि मर्सिडीज इसमें अपनी सर्वश्रेष्ठ टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करेगी। 800-वोल्ट आर्किटेक्चर जैसी एडवांस चार्जिंग क्षमता और लंबी WLTP रेंज (शायद 600 किमी से ज़्यादा) की उम्मीद करना गलत नहीं होगा।
निष्कर्ष: लग्जरी EV का भविष्य
मर्सिडीज-बेंज का E-क्लास EV को लाना सिर्फ एक नई कार का लॉन्च नहीं है; यह एक रणनीतिक बदलाव है। यह दिखाता है कि कंपनी ने EQE/EQS से मिली सीख को गंभीरता से लिया है और ग्राहकों की पसंद को अपने EV प्लान के केंद्र में रखा है। पारंपरिक E-क्लास का लुक और इलेक्ट्रिक पावर का तालमेल लग्जरी EV मार्केट में एक भूकंप ला सकता है। अगर मर्सिडीज इस EV E-क्लास को एक परिचित, क्लासिक मर्सिडीज लुक के साथ बेहतरीन रेंज और टेक्नोलॉजी दे पाती है, तो यह न केवल BMW i5 से टक्कर लेगी, बल्कि लग्जरी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एक नया ट्रेंड भी सेट कर देगी।